一、運(yùn)輸對(duì)水果質(zhì)量的影響

1、物理損傷

運(yùn)輸中商品遭受物理損傷對(duì)質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當(dāng)?shù)取?/p>

長(zhǎng)期以來不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個(gè)主要因素。雖然使用包裝對(duì)緩解運(yùn)輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運(yùn)輸中不良操作的影響。絕大多數(shù)水果含水80%以上，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品，如果在運(yùn)輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會(huì)遭受破損。破損后的商品不易儲(chǔ)藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運(yùn)輸中要嚴(yán)格做到裝輕卸

在許多國(guó)家里，超載都是一個(gè)普遍的問題。運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車上盡量多裝，以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在運(yùn)輸人員的工作與商品質(zhì)量無經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的情況下，這個(gè)問題就會(huì)變得更加讓人擔(dān)心。

工人在裝卸水果過程中或運(yùn)輸過程中，站或坐在包裝商品上，也會(huì)產(chǎn)生類似于超載造成的損傷。這類情景在我國(guó)是不少見的，需要竭力制止。

運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、大限度地保護(hù)好。各包裝之間要靠緊，這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會(huì)有太大的晃動(dòng)。包裝要放滿整個(gè)車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長(zhǎng)方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。

2、聚熱

防止聚熱的主要方法是加強(qiáng)通風(fēng)，就是在堆放包裝件時(shí)，使各包裝之間空氣可以自由流動(dòng)。特別是要注意利用運(yùn)輸工具行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣流動(dòng)，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內(nèi)部。在高溫季節(jié)，還要注意遮蓋貨物，使陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前后通風(fēng)道不被擋住。

3、失水

水果保鮮在很大程度上可以說是保持水分 。水果在采收以后的運(yùn)輸期間發(fā)生失水現(xiàn)象是不可避免的，因?yàn)樗暮粑x也要消耗部分水分，由于種種原因造成的水分蒸發(fā)，控制運(yùn)輸中水果失水的主要方法是：

(1)運(yùn)輸中減少空氣在產(chǎn)品周圍的流動(dòng)。空氣在產(chǎn)品周圍的流動(dòng)是影響失水速率的一個(gè)重要因素，空氣在水果表面流動(dòng)得越快，水果的失水速率敢越大，然而這一點(diǎn)與加強(qiáng)空氣運(yùn)動(dòng)防止聚熱的要求又相沖突，這就需要基本些折中的安排，如何折中則需要根據(jù)各種商品萎蔫的難易程度來定。

(2)可以適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)運(yùn)輸中水果的濕度控制。保證在水果運(yùn)輸中經(jīng)常處于溫度較高的環(huán)境中特別是在炎熱天氣的情況下，可以向運(yùn)輸中的水果上灑上一些水。

(3)包裝對(duì)蒸氣的滲透性以有封裝的密集度決定包裝降低失水速率的程度。聚乙烯薄膜等材料與紙板和纖維板比較，前輩 者允許水蒸氣通過的比率比較低。但是只要有紙箱或紙袋包裝，同無包裝的散裝商品比較，也能大減少失水量。因此，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳唐芬欢ㄒ泻线m的包裝，以防止失水。

二、水果運(yùn)輸方式

1、公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ甙ㄆ嚒⑼侠瓩C(jī)、畜車、人力拖車工等。這些基本上以中短途運(yùn)輸為主，是水果銷售、收購、批發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)的主要交通工具。

用敞棚車斗裝貨的卡車是我國(guó)中短途運(yùn)輸水果是常用的車輛。這種車在裝卸貨方法上十分靈活。但是，卡車對(duì)物理損傷無法提供任何防護(hù)作用，因?yàn)槿狈Υ怪敝挝铮浳餆o法碼高，所以在運(yùn)輸中高層貨物晃動(dòng)較大，用繩子將貨物交叉捆住可以減輕一些晃動(dòng)。但是，如拉繩子用勁很大容易損壞像紙箱那類比較脆的包裝容器。如果在貨車斗里加上堅(jiān)固的框架可以為碼貨提供垂直的支撐力。

在惡劣的氣候條件下，用敞棚車運(yùn)輸，產(chǎn)品暴露在太陽和雨水下會(huì)對(duì)產(chǎn)品帶來嚴(yán)重?fù)p害。這時(shí)，要注意蓋上防水帆布。在雨天泥濘的道路條件不好的情況下，卡車也容易對(duì)產(chǎn)品造成物理損傷。

2、鐵路運(yùn)輸

目前，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)水果遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健ｈF路運(yùn)輸在水果運(yùn)輸中占有重要的地位，采用的主要保鮮運(yùn)輸形式有：

(1)加冰保溫車。根據(jù)冰鹽制冷理論，冰鹽制冷低可達(dá)-21.2℃,但實(shí)踐證明,加冰保溫車?yán)帽}混合物冷卻，在外界氣溫為25℃時(shí),車內(nèi)低只能保持在-8℃左右.我國(guó)加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個(gè)鞍形冰箱均勻分布在車頂上,每個(gè)冰箱分兩個(gè)冰槽,每邊三個(gè)冰槽連通,共用一個(gè)排水器,所以每側(cè)兩個(gè)排水器。每個(gè)冰箱容積為1.7立方米，全車共能載冰10.2立方米。約6—8噸，車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地?cái)R柵，側(cè)墻、端墻設(shè)有通風(fēng)木條，以便冷空氣在車內(nèi)流通，保持車內(nèi)溫度均勻。

加冰保溫車在運(yùn)輸中溶化到一定程度時(shí)要加冰，因此，在鐵路沿線每350—600公里距離處要設(shè)置加冰站，站內(nèi)有加冰臺(tái)、儲(chǔ)鹽庫及其他設(shè)備，或有可移動(dòng)的加冰車。

根據(jù)廣東商業(yè)部門的經(jīng)驗(yàn)采用B8型車頂式加冰保溫車，將全部六個(gè)冰箱加滿，在平均25—30℃的外溫下，24小時(shí)內(nèi)的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸，以后每24小時(shí)耗冰量為0.8噸左右。B8型車內(nèi)溫度一般較為穩(wěn)定。

(2)機(jī)械冷藏車。使用機(jī)械制冷的鐵路運(yùn)送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機(jī)械冷藏車組是由23輛車組成，B17型由12輛車組成，它們都是集中發(fā)電和集中制冷。B19、B18、B20型機(jī)械冷藏車是集中供電，每輛貨車單獨(dú)制冷，車內(nèi)裝有風(fēng)機(jī)，使空氣進(jìn)行循環(huán)，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個(gè)車組。機(jī)械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進(jìn)行加溫，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，中途不需要加冰，運(yùn)輸速度較快。

(3)、敞車加冰運(yùn)輸。目前我國(guó)運(yùn)輸，由于加冰保溫車和機(jī)械冷藏車不夠用，主要利用敞車內(nèi)放置冰堆、打冰墻，或在內(nèi)夾冰，然后在車底和四周用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運(yùn)輸，我們通常叫它“土保溫車”。

(4)、防寒車運(yùn)輸。離寒運(yùn)輸是在冬季北方運(yùn)輸水果時(shí)采用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上，可以使用棚車進(jìn)行防寒運(yùn)輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷。如果外界氣溫不低于-15℃，運(yùn)送時(shí)間在7天以內(nèi)，可以用有防寒裝置的冷藏車，這時(shí)，可將排水管用稻草堵塞，地板上鋪上稻草，因車角上凍壞的危險(xiǎn)性大，稻草應(yīng)鋪得厚些。裝車時(shí)，車墻與貨物之間襯墊一層稻草，裝車完畢，貨物上層也要加蓋稻草，車門應(yīng)用棉被蓋嚴(yán)。

3、空運(yùn)

空運(yùn)水果可以在較短的時(shí)間內(nèi)，把產(chǎn)品運(yùn)到很遠(yuǎn)的地方，并使產(chǎn)品質(zhì)量損失減少，其主要缺點(diǎn)是成本太高。目前，國(guó)內(nèi)僅僅用飛機(jī)運(yùn)輸高質(zhì)量商品，并運(yùn)往消費(fèi)水增高的地方，以使銷售這些商品的利潤(rùn)可以補(bǔ)償額外的運(yùn)輸成本。

三、水果運(yùn)輸工具的選擇

水果運(yùn)輸?shù)臈l件比較復(fù)雜，有的品種怕冷，有的怕熱。多種水果要求運(yùn)輸溫度保持0-4℃。而香蕉好在12-14℃，才能耐 保持好的質(zhì)量，有些柔軟多汁水果，抗機(jī)械傷能力十分低，雖然它們要求運(yùn)輸條件差異較大，但概括起來，運(yùn)輸中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：做好的質(zhì)量檢查;選擇適合水果特點(diǎn)的包裝，裝載要留有通風(fēng)空隙;途中保持水果所要求的溫度。

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